Nationaler Lkw-Parkplatzvermittlungsdienst: Mehr Komfort für deutsche Lkw-Fahrer
Wichtige Projektdaten
MVP-Entwicklung: 5 Mitarbeiter; Entwicklung des Produktionssystems: 8 Mitarbeiter; Größe des Betriebsteams: noch offen
2024–2026 (ongoing)
Echtzeit-Mobilitätsdienst, der von ca. 50 nachgelagerten Anwendungen genutzt wird
Ereignisgesteuerte Echtzeitverarbeitung; Geofence-basierte Erkennung von Fahrzeugereignissen; ML-basierte Belegungsmodellierung
Python
Kafka, Apache Flink, Data Lake, PostgreSQL/PostGIS, OpenShift
Warum wir diesen Fall gerne vorstellen
Wir alle kennen diese Szene: Wenn der Abend über die Autobahn hereinbricht, beginnen die Autobahnparkplätze ihre nächtliche Verwandlung. Fernlastwagen bilden ein wirbelndes Puzzle aus Stahl und Fracht, wobei jede Lücke innerhalb weniger Minuten besetzt wird. Lkw fahren auf den Seitenstreifen, auf eine Auffahrt, einfach irgendwohin – und werden so zu einer Gefahr für sich selbst und für alle, die noch unterwegs sind. Irgendwo hinter dem Steuer des Lastwagens, der immer noch seine Runden dreht, blickt ein Fahrer auf die Uhr – das Gesetz sagt „Halt“, die Straße sagt „Nicht hier, noch nicht“. Wenn es doch nur eine Möglichkeit gäbe, in die Zukunft zu sehen und herauszufinden, auf welchen Parkplätzen noch Plätze frei sind!
Das ist mittlerweile durchaus möglich – das System, das dies ermöglicht, wurde bereits entwickelt. Es wandelt bereits vorhandene Daten, die ursprünglich für einen anderen Zweck erhoben wurden, in einen Dienst um, von dem eine enorme Anzahl von Menschen profitiert, und das bei nahezu null Kosten für die Datenerhebung. Die wertschöpfende Wiederverwendung von Daten auf nationaler Ebene zum Wohle der Allgemeinheit und für eine nachhaltigere Mobilität – das ist die Art von Arbeit, die wir verstärkt leisten möchten.
Aufgabe und Lösung
Lkw-Fahrer sind gesetzlich verpflichtet, Ruhepausen einzulegen, doch einen freien Platz auf einer der über 2.000 deutschen Autobahnraststätten zu finden, ist reine Glückssache – was zu unsicheren, improvisierten Parkmanövern oder unnötigem Suchverkehr führt. Unabhängig davon senden Lkw, die auf deutschen Bundesstraßen unterwegs sind, kontinuierlich Positionsdaten von Bordgeräten aus, z. B. im Rahmen der Mauterhebung, also im Grunde alle Fahrzeuge, die ebenfalls die Ruhepausen einhalten müssen.
Die nationalen Verkehrsbehörden haben das Potenzial erkannt, das in der Wiederverwendung von Standortdaten von Lkw für einen Dienst zur Anzeige der Verfügbarkeit von Lkw-Parkplätzen liegt, damit Lkw-Fahrer ihre Route bequem planen können.
Gemeinsam mit unserem Kunden haben wir eine ereignisgesteuerte Pipeline konzipiert und aufgebaut, die die vorhandenen, pseudonymisierten Positionsdaten neu nutzt, um die Auslastung der einzelnen Raststätten nahezu in Echtzeit zu berechnen, ohne dass dabei auch nur ein einziger neuer Datenpunkt erfasst wird. Das Ein- und Ausfahren von Fahrzeugen wird erfasst, sobald Lkw die Geofence-Grenze eines Rastplatzes überqueren – diese wird in einer speziellen GIS-Ebene modelliert und gepflegt –, zu einer Belegungszahl pro Standort aggregiert, mithilfe eines ML-Modells verfeinert, das Korrekturen anhand eines maßgeschneiderten statistischen Modells vornimmt, und als offene Daten über die nationale Mobilitätsdatenplattform Deutschlands, die Mobilithek, veröffentlicht. Dazu kommen die Standardschnittstellen (DATEX II, mobilityDCAT-AP) zum Einsatz, sodass jede Routing-App, jedes Flottensystem und jede Behörde darauf zugreifen kann. Wir tragen als DevOps-orientiertes Lebenszyklus-Team auf einer Cloud-Plattform zur Konzeption, zum Aufbau und zum Betrieb des Systems bei. Im Hinblick auf den Einsatz von Automatisierung überwachen wir mithilfe von MLOps die Auslastungsmodelle in der Produktion. Selbstverständlich erfolgen alle Maßnahmen in Übereinstimmung mit der DSGVO und dem Bundesfernstraßenmautgesetz (BFStrMG).
Das MVP ging planmäßig innerhalb von sechs Monaten in Betrieb und war vom ersten Tag an einsatzbereit; heute speisen die daraus gewonnenen Belegungsdaten rund 50 Anwendungen. Der Dienst wurde bereits im ersten Jahr für einen nationalen Innovationspreis im Mobilitätssektor nominiert. Was als Pilotprojekt begann, hat sich zu einer skalierbaren Plattform entwickelt, auf der nun weitere nationale Mobilitätsdatendienste aufbauen – ein großer Schritt hin zu einer sichereren und nachhaltigeren Mobilität.
Unbegrenzte Möglichkeiten für Mobilitätsdatendienste mit Mehrwert
Daten, die für einen bestimmten Zweck erhoben wurden, können für einen ganz anderen Zweck einen enormen Mehrwert erschließen, ohne dass dafür neue Daten erhoben werden müssen. Wenn Datenschutzmaßnahmen verantwortungsbewusst umgesetzt werden, sind der Wiederverwendung von Daten praktisch keine Grenzen gesetzt. Die Mobilität ist ein Bereich, in dem sich dadurch besonders vielfältige Möglichkeiten eröffnen, um effizienter und nachhaltiger zu werden und vielen Menschen den Alltag zu erleichtern.
In unserer gesamten Arbeit im Bereich Mobilität stellen wir immer wieder dasselbe Muster fest: Wo immer umfangreiche Positions- oder Sensordaten vorliegen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sich darin ein wirklich nützlicher Dienst verbirgt – sei es zum privaten Gewinn oder zum Wohle der Allgemeinheit. Um solche Chancen zu erkennen und in die Tat umzusetzen, bedarf es einer Kombination aus analytischem und beratendem Urteilsvermögen sowie Fachwissen zur Verarbeitung riesiger Mengen an Geodaten in Echtzeit, cloudbasiert und auf nationaler Ebene.
Die Truck-Parking-Demo ausprobieren
Wir entwickeln für unsere Kunden Plattformen, die Daten in der Mobilithek veröffentlichen. Unsere Truck-Parking-Demo zeigt, wie sich ein Datenprodukt aus der Mobilithek in einer Anwendung weiterverarbeiten lässt.
Haben Sie Fragen oder Anregungen zur Wiederverwendung von Mobilitätsdaten, zu GNSS-basierten Diensten oder zu Datenplattformen des öffentlichen Sektors? Dr. Markus Abel freut sich auf Ihre Nachricht.